Kraftfahrzeugtechnik 1 - TU Dresden

04-1_Fahrwerk_Reifen

4.1.3 Funktion und Verhalten des Reifens - Längsdynamik-Kraftschluss

  • kritischer Schlupf mit höchstem Haftbeiwert
    • ca. bei 10%
  • bei 100% Schlupf: nur noch Gleitanteil
  • Formänderungsschlupf mehr Einfluss auf Kraftübertragung als Gleitschlupf

Diskussion