Kraftfahrzeugtechnik 1 - TU Dresden

04-1_Fahrwerk_Reifen

4.1.4 Reifen in Entwicklung und Forschung - Reifenmodelle-Anwendungsbereiche

  • Fahrdynamk (f bis 20 Hz; 4-5Hz relevant)
    • empirisch ermittelt
    • Approx. gemessener Kennfelder mithilfe math. Funktionen
    • Punktkontakt
    • Vorteile
      • einfacher parametriebar, geringe Rechenzeit
    • Nachteile
      • geringe Abbildungsgüte, reine Fahrdynamik
  • Komfort (f bis 80Hz und mehr)
    • physikalisches Modell, MKS
    • Masser-, Feder- und Dämpferelemente
    • Kontakt an Latschfläche über Reibelemente
    • Vorteile:
      • hohe Abbildungsgüte, viele Effekte möglich
    • Nachteile:
      • hohe Rechenzeit, schwierig zu Parametrieren

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