Kraftfahrzeugtechnik 1 - TU Dresden

04-3_Bremsen

4.3.1 Einführung - Bremskraftverteilung (BKV)

  • ideale BKV
    • volle Ausnutzung des max. möglichen Kraftschlusses Reifen/Fahrbahn an beiden Achsen (gleichzeitiges Blockieren)
    • abhängig von SP-Lage (z und x)
  • installierte BKV
    • Zeilkonflikt: Differenz ideale zu installierte BKV wird sehr groß
    • VA blockiert vor HA
      • stabiler Fahrzustand
      • max. mögliche Verzögerung wird nicht erreicht
    • HA blockiert vor VA (da höherer Kraftschlussbeiwert)
    • instabile Fahrzustände

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